Miljøfyrtårn spør om arbeidsreisene. Hva teller som svar?
Felleskriteriet om ansattes reiser til og fra jobb er formulert som en tilrettelegging, ikke som et tall. Det gjør det enkelt å krysse av og vanskelig å vise utvikling. Denne siden går gjennom hva kriteriet krever, hva som faktisk lar seg dokumentere, og hva et målt nullpunkt tilfører når resertifiseringen kommer.
Hva kriteriet krever
Felleskriteriene er kriteriesettet alle virksomheter sertifiseres etter. Etter revisjonen er kriterium 2172 forbeholdt ansattes reiser til og fra jobb, mens øvrig reiseaktivitet er flyttet til et eget kriterium. Ordlyden er at virksomheten i den grad det er mulig skal tilrettelegge for at ansatte kan reise miljøvennlig til og fra arbeid.
Rytmen er verdt å merke seg, for den er grunnen til at dette ikke er en engangsjobb: virksomheten leverer klima- og miljørapport årlig, og resertifiseres hvert tredje år. Kriteriet skal altså besvares på nytt, og helst med noe som har flyttet seg siden sist.
Merk at kriteriet er kvalitativt. Det stiller ingen krav om at dere måler noe, og det kan oppfylles med tiltak alene. Det er en ærlig ting å si først, og det er også nøyaktig der problemet ligger.
Problemet med et kvalitativt kriterium
En liste over tiltak svarer på hva dere har gjort, aldri på om det virket. Sykkelparkering, dusj og et kollektivtilskudd er reelle tiltak, men tre år senere står de fortsatt på lista, og ingen kan si om noen faktisk endret måten de reiser på.
Det gir tre praktiske ulemper. Rapporten deres viser ingen utvikling å være stolt av. En innkjøper som vekter klima og miljø i en anbudskonkurranse får en påstand og ikke et tall. Og ved neste resertifisering starter dere på samme sted som sist.
Hva et nullpunkt tilfører
Et nullpunkt er en anonym undersøkelse blant de ansatte om hvordan de faktisk reiser til jobb, regnet om til utslipp etter avstandsmetoden i GHG-protokollens kategori 7. Det gir dere et utgangspunkt å måle mot, og det er den ene tingen en tiltaksliste aldri kan gi.
Målt på nytt før resertifisering viser det utviklingen, altså hvor mange bilturer som ble unngått mot utgangspunktet. Ikke brutto grønne reiser, som ville telt alle som alltid har syklet, men endringen.
Det samme tallet er dessuten det klimaregnskapet ditt trenger under Scope 3 kategori 7, og det innkjøpere spør etter når klima og miljø skal vektes. Én måling, tre bruksområder.
Dette gjør vi ikke
Vi er ikke sertifisør og har ingen rolle i Miljøfyrtårn-ordningen. Vi kan ikke godkjenne noe, og vi kan ikke love at et bestemt underlag blir akseptert av deres sertifisør. Det er sertifisøren som vurderer, ikke vi.
Kriteriet kan oppfylles uten oss, og det sier vi rett ut. Det vi tilbyr er tallet som gjør svaret etterprøvbart, og som lar dere vise en utvikling neste gang i stedet for den samme lista.
Vil dere se hva pendlingen deres trolig ser ut som? Kalkulatoren gir et estimat på to minutter, gratis. Nullpunktet gir de reelle tallene, målt blant de ansatte.
Kilder og status
| Påstand | Kilde | Sist kontrollert |
|---|---|---|
| Kriterium 2172 er forbeholdt ansattes reiser til og fra jobb | Stiftelsen Miljøfyrtårn, oppdatering av felleskriterier | 17.08.2026 |
| Ordlyden om å tilrettelegge for miljøvennlige arbeidsreiser | Stiftelsen Miljøfyrtårn, felleskriterier | 17.08.2026 |
| Årlig klima- og miljørapport, resertifisering hvert tredje år | Stiftelsen Miljøfyrtårn, veiledning for resertifisering | 17.08.2026 |
| Ansattes pendling er Scope 3 kategori 7 | GHG-protokollen, Scope 3 Standard kategori 7 | 17.08.2026 |
| Klima og miljø vektes som hovedregel minst 30 prosent i offentlige anskaffelser | anskaffelsesloven § 5 b, i kraft 01.07.2026 (regelen gjaldt fra 01.01.2024 etter anskaffelsesforskriften § 7-9) | 19.08.2026 |